广东着力推进公铁海河运输结构调整

近日，《广东省推进运输结构调整实施方案》印发。根据《方案》，到2020年，广东将力争实现运输结构明显优化，水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高，水运优势得到较充分发挥，多式联运货运量较2017年增长约20%，重点港口集装箱铁水联运快速发展，较2017年增长150%以上。

《方案》指出，升级水运系统。优化区域港口群布局，巩固和提升广州港作为内外贸集装箱干线港、煤炭和散粮中转港、商品汽车滚装运输枢纽港，深圳港作为全国外贸集装箱干线港的作用。稳步推进沿海港口主要港区大型化、专业化码头建设和改造升级，统筹推进进港航道和公共锚地等港口公共基础设施建设，提升港口基础设施服务能力和综合运输效率。到2020年全省港口货物吞吐量达22亿吨，其中集装箱吞吐量达到6800万标箱。

《方案》明确，加快集疏港铁路专用线建设，加快构建广州、深圳、珠海、汕头、湛江等沿海5个主要港口的铁路集疏运网络。大力推动江海联运发展，积极推动广州港、深圳港、珠海港、湛江港等港口江海联运配套码头、锚地等设施的技术改造，构建珠江、西江流域江海联运网络。推进江海联运信息化建设，制定江海联运标准和服务规范。积极推进内陆无水港建设，依托成都、昆明、重庆铁路集装箱中心站建设无水港，与广东沿海港口开行集装箱班列。

在铁运方面，《方案》提出大力发展集装箱铁水联运，推动形成以广州港、深圳港等主要集装箱集散港口为中心的铁水联运枢纽，提升铁水联运比例。支持港口与铁路相互合作,至2020年，全省重点港口集装箱铁水联运达到45万标箱。

《方案》提出，要发展多式联运，推进多式联运枢纽建设。深入实施多式联运示范工程，推进“东盟-广东-欧洲”公铁海河多式联运、粤港澳大湾区“7+5”多层节点网络多式联运等国家示范工程建设。加快完善铁水联运信息交换，依托广州港、深圳港、湛江港等重点港口，实现组织调度、作业计划及监管服务等动态信息的实时交换。